政策护航 新能源车有望引领乘用车市场

此外，乘用车产销量与上年同期相比，产销量分别下降11.9%和12%，这已是连续3个月出现产销同比下降情况。

与此同时，与乘用车产销增速转负形成鲜明比较的是，新能源汽车市场表现可谓一枝独秀。

数据显示，今年1—9月份，新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。

其中，插电式混合动力汽车出现出爆发式增长，今年3季度产销分别完成17.99万辆和18.08万辆，比上年同期分别增长138.04%和146.87%，纯电动汽车产销量同比增幅超过5成。

毋庸讳言的是，受到近年来环境保护要求的影响，政策鼓励之下的新能源汽车产销已然成为当前国内汽车市场的新增长点，尤其是随着新能源汽车相关配套服务的日益充分，消费者选择新能源车可能性大增，也让新能源汽车日渐成为市场马甲新宠。

一方面是新能源汽车的前景看好，另一方面则是传统乘用车市场延续遭遇产销下滑。

对此，业内人士普遍认为，当前汽车行业销量惨淡，主要受往年销量基数太大、消费者信心不足、宏观经济增速下降等因素影响。

而在记者看来，今年下半年以来延续至今的传统乘用车产销的消化还与政策层面因素密切相关。

2019年1月起，我国将实施国六汽柴油标准。T恤衫

这也意味着，从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时期。

要知道，我国向来是燃油标准先行，汽车排放标准随后的。

在汽车排放标准方面，目前实施的是2017年起全面实施的国5标准，而在政策推进下，2019年起，北京市、天津市、河北省、山东省、山西省、河南省、海南省、杭州、深圳市等各地区将率先实施国六标准。

这样的时间安排让消费者有些措手不及，有着新购车想法的消费者也只能持币待购，选择更新排放标准的车辆购买，造成了今年下半年以来的购买欲望降低，以至于传导至汽车的产销数据上。

自2001年我国加入世界贸易组织以来，汽车T恤衫产业迎来了黄金发展期，随着愈来愈多的合资车企进入中国，我国汽车销量从2001年的237万辆一路高歌，增长到2017年的2880万辆。

近几年，有关中国汽车市场放缓的论调渐起，特别是，今年下半年以来汽车销量延续下滑，意味着自20世纪90年代末以来，中国汽车行业持续增长的纪录将终结。

固然，另一个值得欣慰的是，新能源汽车市场的确显得如火如荼，这背后自然是遭到环境政策
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